Examen CDL de Frenos de Aire — en Español

Respuesta correcta: De servicio, de estacionamiento y de emergencia

Los frenos de servicio lo detienen en el manejo normal, los frenos de estacionamiento sostienen el vehículo detenido, y el sistema de freno de emergencia usa partes de ambos para detenerlo si fallan los frenos de servicio.

Respuesta correcta: Bombea aire hacia los tanques de almacenamiento de aire

El compresor es impulsado por el motor y bombea aire hacia los tanques de almacenamiento (depósitos). El aire almacenado es lo que en realidad opera los frenos.

Respuesta correcta: Revisar el nivel de aceite antes de manejar

Un compresor con su propio suministro de aceite debe revisarse antes de manejar, igual que el motor. Hacerlo funcionar con poco aceite puede arruinar el compresor y dejarlo sin aire.

Respuesta correcta: 125 psi

Cuando la presión del tanque sube al nivel de corte de unos 125 psi, el regulador detiene el compresor. Esto evita que el sistema acumule presión sin límite.

Respuesta correcta: 100 psi

Cuando la presión del tanque baja a unos 100 psi, el regulador deja que el compresor vuelva a arrancar y reconstruya el suministro de aire. Cicla entre aproximadamente 100 y 125 psi.

Respuesta correcta: Se acumulan agua y aceite del compresor en ellos y pueden causar una falla de frenos

El aire comprimido arrastra agua y aceite que se asientan en el fondo del tanque. En clima frío el agua puede congelarse y dejar sin frenos, así que los tanques deben drenarse.

Respuesta correcta: Por completo, al final de cada día de manejo

Las válvulas de drenaje manual deben abrirse al final de cada día de manejo para expulsar el agua y el aceite. Los drenajes automáticos lo hacen por usted, pero aun así deben revisarse.

Respuesta correcta: Reducir el riesgo de hielo en las válvulas de los frenos de aire en clima frío

El evaporador introduce un poco de alcohol en el sistema para ayudar a evitar que se forme hielo en las válvulas durante el clima frío. Aun así debe drenar los tanques a diario para eliminar agua y aceite.

Respuesta correcta: 150 psi

La válvula de seguridad protege el sistema del exceso de presión y normalmente se abre a 150 psi. Si alguna vez deja salir aire, algo anda mal y necesita un mecánico.

Respuesta correcta: Algo anda mal y un mecánico debe arreglar la falla

La válvula de seguridad solo libera aire cuando la presión sube demasiado, lo que apunta a un problema del regulador o del compresor. Liberar aire es una señal de advertencia, no una operación normal.

Respuesta correcta: Válvula de pie o válvula de pedal (treadle valve)

Pisar más fuerte la válvula de pie (treadle valve) aplica más presión de aire a los frenos; soltarla reduce la presión y los libera.

Respuesta correcta: Deja salir el aire más rápido de lo que el compresor puede reponerlo

Cada vez que suelta se escapa algo de aire comprimido. Bombear el pedal puede vaciar los tanques más rápido de lo que el compresor los rellena, y si la presión baja demasiado los frenos dejan de funcionar.

Respuesta correcta: Freno de tambor de leva en S (s-cam)

La mayoría de los vehículos con frenos de aire usan frenos de tambor de leva en S (s-cam). Los frenos de cuña y de disco existen pero son mucho menos comunes.

Respuesta correcta: Separa las zapatas de freno y las presiona contra el tambor

El aire entra a la cámara de freno, mueve el ajustador de tensión (slack adjuster) y gira la leva en S, que separa las zapatas contra el interior del tambor. La fricción frena la rueda.

Respuesta correcta: Hacer que los frenos se desvanezcan (fade) o dejen de funcionar

El frenado genera calor, y los frenos están hechos para soportar bastante — pero el calor excesivo causa desvanecimiento (fade) del freno, y demasiado calor puede hacer que los frenos dejen de funcionar por completo.